سوالات متداول
موتورهای ما معمولاً در خودروهای برقی، کامیون برقی، قایق برقی، اتوبوس برقی، ماشین‌های ساختمانی برقی و غیره استفاده می‌شوند. ما بیش از 17 سال است که به تجارت خودروهای برقی اختصاص داده شده‌ایم، بنابراین در زمینه راه‌حل‌های برق‌رسانی حرفه‌ای هستیم.
- VCU (واحد کنترل خودرو) به عنوان واحد کنترل مرکزی خودروی انرژی نو، رأس خودروی الکتریکی و هسته کل سیستم کنترل است. VCU وضعیت موتور و باتری را جمع‌آوری می‌کند (همچنین سیگنال‌های پدال گاز، سیگنال‌های پدال ترمز، سیگنال‌های محرک و حسگر را از طریق پورت IO خود جمع‌آوری می‌کند). می‌توان گفت که عملکرد VCU مستقیماً عملکرد خودروی انرژی نو را تعیین می‌کند، چه خوب و چه بد، نقش تکیه‌گاه را ایفا می‌کند.
۱. راندمان موتور بالاتر است که می‌تواند به بیش از ۹۳٪ برسد و صرفه‌جویی بیشتری در مصرف انرژی دارد.
۲. زمینه کاربرد موتور گسترده‌تر است، طیف کاملی از کاربردها را پوشش می‌دهد.
دمای محیط کار موتور ما می‌تواند به (-40 ~ +85) درجه سانتیگراد برسد.
۱. تلفات کم و افزایش دمای پایین. از آنجایی که میدان مغناطیسی موتور سنکرون آهنربای دائم توسط آهنربای دائم تولید می‌شود، تلفات تحریک ناشی از میدان مغناطیسی تولید شده توسط جریان تحریک، یعنی تلفات مس، از بین می‌رود؛ روتور بدون جریان کار می‌کند که به طور قابل توجهی افزایش دمای موتور را کاهش می‌دهد و افزایش دما تحت بار یکسان بیش از ۲۰ کلوین کمتر است.
۲. ضریب توان بالاتر.
۳. راندمان بالاتر.
وقتی راننده پدال ترمز خودرو را فشار می‌دهد، دیسک‌ها و لنت‌های ترمز هنگام برخورد با هم اصطکاک ایجاد می‌کنند. در عوض، این اصطکاک انرژی جنبشی ایجاد می‌کند که به صورت گرما در محیط پخش می‌شود. ترمز احیاکننده مقداری از انرژی جنبشی را که در غیر این صورت به گرما تبدیل می‌شد، بازیابی کرده و به برق تبدیل می‌کند.
