وسایل نقلیه با انرژی جدید دارای سه فناوری کلیدی هستند که وسایل نقلیه سنتی فاقد آن هستند. در حالی که وسایل نقلیه سنتی به سه جزء اصلی خود متکی هستند، برای وسایل نقلیه الکتریکی خالص، مهمترین بخش سه سیستم الکتریکی آنها است: موتور، واحد کنترل کننده موتور (MCU) و باتری.
- موتور:
این موتور که معمولاً به عنوان "موتور" شناخته می شود را می توان به سه نوع برای وسایل نقلیه الکتریکی طبقه بندی کرد:
موتور DC: این موتور از یک موتور DC برس خورده استفاده می کند که توسط مدار چاپر کنترل می شود.
- مزایا: ساختار ساده و کنترل آسان. این یکی از اولین سیستم های محرک مورد استفاده در وسایل نقلیه الکتریکی بود.
- معایب: راندمان پایین و طول عمر کوتاه.
موتور القایی AC: از طراحی با سیم پیچ و هسته آهنی بهره می برد. هنگامی که جریان الکتریکی از سیم پیچ ها عبور می کند، یک میدان مغناطیسی تولید می شود که با جریان، جهت و اندازه آن تغییر می کند.
- مزایا: هزینه نسبتاً کمتر.
- معایب: مصرف انرژی بالا. به طور گسترده در کاربردهای صنعتی استفاده می شود.
موتور سنکرون مغناطیس دائم (PMSM): این موتور بر اساس اصل الکترومغناطیس کار می کند. هنگامی که برق می شود، سیم پیچ های موتور یک میدان مغناطیسی ایجاد می کنند و به دلیل دفع آهنرباهای داخلی، سیم پیچ ها شروع به چرخش می کنند.
- شرکت ما از موتورهای PMSM استفاده می کند که به دلیل راندمان بالا، اندازه جمع و جور، سبک وزن و کنترل دقیق آنها شناخته شده است.
- واحد کنترل الکترونیکی (ECU):
ECU برای خودروهای الکتریکی به باتری برق در جلو و موتور محرک در عقب متصل می شود. نقش آن تبدیل جریان مستقیم (DC) به جریان متناوب (AC) و پاسخ به سیگنال های کنترلی از کنترل کننده خودرو برای تنظیم سرعت و قدرت مورد نیاز است.
- باتری:
قلب یک وسیله نقلیه جدید انرژی باتری قدرت است. به طور کلی پنج نوع باتری در بازار موجود است:
باتری سرب اسید:
- مزایا: هزینه کم، عملکرد خوب در دماهای پایین و مقرون به صرفه بودن بالا.
- معایب: چگالی انرژی کم، طول عمر کوتاه، اندازه بزرگ و ایمنی ضعیف.
- استفاده: به دلیل چگالی انرژی کم و طول عمر محدود، باتری های سرب اسید معمولاً در وسایل نقلیه کم سرعت استفاده می شوند.
باتری نیکل متال هیدرید (NiMH):
- مزایا: هزینه کم، تکنولوژی بالغ، طول عمر طولانی و دوام.
- معایب: چگالی انرژی کم، اندازه بزرگ، ولتاژ پایین و حساس به اثر حافظه. حاوی فلزات سنگین است که در صورت دفع می تواند باعث آلودگی محیط زیست شود.
- استفاده: عملکرد بهتری نسبت به باتری های سرب اسیدی دارد.
باتری لیتیوم اکسید منگنز (LiMn2O4):
- مزایا: هزینه کم، ایمنی خوب و عملکرد در دمای پایین برای مواد الکترود مثبت.
- معایب: مواد نسبتاً ناپایدار، مستعد تجزیه و تولید گاز، تخریب سریع عمر چرخه، عملکرد ضعیف در دماهای بالا و طول عمر نسبتاً کوتاه.
- استفاده: عمدتاً در سلول های باتری با اندازه متوسط تا بزرگ برای باتری های برق، با ولتاژ اسمی 3.7 ولت استفاده می شود.
باتری لیتیوم آهن فسفات (LiFePO4):
- مزایا: پایداری حرارتی عالی، ایمنی، هزینه کم و طول عمر طولانی.
- معایب: چگالی انرژی کم، حساس به دماهای پایین.
- استفاده: در دمای حدود 500-600 درجه سانتیگراد، اجزای شیمیایی داخلی شروع به تجزیه می کنند. در هنگام سوراخ شدن، اتصال کوتاه یا قرار گرفتن در معرض دمای بالا نمی سوزد یا منفجر نمی شود. همچنین طول عمر بیشتری دارد. با این حال، برد رانندگی آن به طور کلی محدود است. برای شارژ در دماهای سردتر در مناطق شمالی مناسب نیست.
باتری لیتیوم یون (Li-ion):
- مزایا: چگالی انرژی بالا، عمر چرخه طولانی و عملکرد عالی در دماهای پایین.
- معایب: پایداری ناکافی در دماهای بالا.
- استفاده: مناسب برای وسایل نقلیه الکتریکی خالص با شرایط خاص برای محدوده رانندگی. این جهت جریان اصلی است و برای آب و هوای سردتر مناسب است زیرا باتری در دمای پایین ثابت می ماند.
شرکت ما از باتری‌های لیتیوم آهن فسفات (LiFePO4) استفاده می‌کند که دارای یک پلت فرم ولتاژ پایدار، استفاده کارآمد از انرژی، و تقریباً بدون فرار حرارتی (دمای فرار حرارتی بالای 800 درجه سانتیگراد است)، که ایمنی بالایی را تضمین می‌کند.
در حال حاضر، حرکت وسایل نقلیه با انرژی جدید داخلی در چین کاملاً قابل توجه است و توسعه سریع شهری را از طریق فناوری به پیش می‌برد. من معتقدم که با پشتکار و همکاری هر یک از ما در Yiwei، می‌توانیم در ایجاد شهری بهتر سهیم باشیم. از طریق نوآوری مستمر و کاربردهای عملی، می‌توانیم توسعه صنعت بهداشت را با استفاده از فناوری‌های جدید محیطی ارتقا دهیم.
تماس با ما:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
زمان ارسال: اوت-31-2023
