اخبار - فناوری فرمان با سیم برای شاسی-۲

01 سیستم فرمان هیدرولیک برقی

همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است، سیستم فرمان هیدرولیک برقی (EHPS) از فرمان هیدرولیک برقی (HPS) و یک موتور الکتریکی تشکیل شده است که از رابط سیستم HPS اصلی پشتیبانی می‌کند. سیستم EHPS برای کامیون‌های سبک، متوسط و سنگین و همچنین اتوبوس‌های متوسط و بزرگ مناسب است. با توسعه سریع وسایل نقلیه تجاری با انرژی نو (مانند اتوبوس‌ها، لجستیک و سرویس بهداشتی)، منبع تغذیه پمپ هیدرولیک سیستم فرمان هیدرولیک سنتی از موتور به موتور الکتریکی تغییر یافته است و سیستم باتری ولتاژ بالا روی وسیله نقلیه امکان استفاده از یک پمپ الکتریکی پرقدرت را فراهم می‌کند. سیستم EHPS به سیستم فرمان هیدرولیک اشاره دارد که از یک پمپ الکتریکی پرقدرت استفاده می‌کند.

با افزایش نگرانی ملی در مورد ایمنی و کیفیت وسایل نقلیه انرژی نو، استاندارد ملی اجباری "الزامات ایمنی اتوبوس برقی GB38032-2020" در 12 مه 2020 صادر شد. بخش 4.5.2 الزامات کنترلی را برای سیستم کمکی قدرت در حین رانندگی اضافه کرد. یعنی، در طول فرآیند رانندگی خودرو، هنگامی که کل وسیله نقلیه وضعیت غیرعادی قطع برق ولتاژ بالای کلاس B را تجربه می‌کند، سیستم فرمان باید حالت کمکی قدرت را حفظ کند یا حداقل وقتی سرعت خودرو بیشتر از 5 کیلومتر در ساعت است، حالت کمکی قدرت را به مدت 30 ثانیه حفظ کند. بنابراین، در حال حاضر، اتوبوس‌های برقی عمدتاً از حالت کنترل منبع تغذیه دوگانه برای برآورده کردن الزامات نظارتی استفاده می‌کنند. سایر وسایل نقلیه تجاری برقی از "الزامات ایمنی وسایل نقلیه برقی GB 18384-2020" پیروی می‌کنند. ترکیب سیستم EHPS برای وسایل نقلیه تجاری در شکل 2 نشان داده شده است. در حال حاضر، همه وسایل نقلیه با وزن 4.5 تن یا بیشتر از YI از سیستم HPS استفاده می‌کنند و شاسی خود توسعه یافته، فضایی را برای EHPS ذخیره می‌کند.

02 سیستم فرمان برقی

سیستم فرمان برقی (EPS) برای خودروهای تجاری سبک، عمدتاً از یک چرخ‌دنده فرمان گوی گردشی برقی (مطابق شکل 3) استفاده می‌کند که در مقایسه با سیستم EHPS، اجزایی مانند پمپ هیدرولیک برقی، مخزن روغن و لوله روغن را حذف می‌کند. این سیستم از مزایای سیستم ساده، کاهش وزن، پاسخ سریع و کنترل دقیق برخوردار است. فرمان برقی از هیدرولیک به برقی تغییر یافته است و کنترل‌کننده مستقیماً موتور الکتریکی را برای تولید نیروی کمکی کنترل می‌کند. هنگامی که راننده فرمان را می‌چرخاند، سنسور سیگنال‌های زاویه فرمان و گشتاور را به کنترل‌کننده منتقل می‌کند. پس از دریافت زاویه فرمان، سیگنال‌های گشتاور و سایر اطلاعات، کنترل‌کننده سیگنال‌های کنترلی را برای کنترل موتور الکتریکی برای تولید نیروی کمکی محاسبه و خروجی می‌دهد. هنگامی که فرمان چرخانده نمی‌شود، واحد کنترل فرمان با نیروی کمکی سیگنال ارسال نمی‌کند و موتور با نیروی کمکی کار نمی‌کند. ترکیب رایج سیستم فرمان گوی گردشی برقی در شکل 4 نشان داده شده است. در حال حاضر، YI از یک طرح EPS برای مدل‌های خودساخته با تناژ کم استفاده می‌کند.