در تابستان گرم یا زمستان سرد، تهویه مطبوع خودرو برای ما علاقه‌مندان به خودرو ضروری است، به خصوص زمانی که شیشه‌ها بخار می‌کنند یا یخ می‌زنند. توانایی سیستم تهویه مطبوع در بخارزدایی و یخ‌زدایی سریع، نقش حیاتی در ایمنی رانندگی ایفا می‌کند. خودروهای برقی که فاقد موتور سوختی هستند، منبع حرارتی برای گرمایش ندارند و کمپرسور نیروی محرکه موتور را برای تأمین سرمایش ندارد. بنابراین خودروهای برقی خالص چگونه عملکردهای سرمایش و گرمایش تهویه مطبوع را ارائه می‌دهند؟ بیایید بفهمیم.
01 اجزای سیستم خنک کننده تهویه مطبوع
اجزای سیستم خنک کننده کولر گازی شامل: کمپرسور برقی، کندانسور، سنسور فشار، شیر انبساط الکترونیکی، اواپراتور، لوله های سخت کولر گازی، شیلنگ ها و مدار کنترل است.
کمپرسور:
این دستگاه، مبرد گازی با دمای پایین و فشار پایین را جذب کرده و آن را به گاز مبرد مایع با دمای بالا و فشار بالا فشرده می‌کند. در طول فشرده‌سازی، حالت مبرد بدون تغییر باقی می‌ماند، اما دما و فشار به طور مداوم افزایش می‌یابد و گاز فوق گرم تشکیل می‌شود.
کندانسور:
کندانسور از یک فن خنک‌کننده اختصاصی برای دفع گرمای مبرد با دما و فشار بالا به هوای اطراف استفاده می‌کند و مبرد را خنک می‌کند. در این فرآیند، مبرد از حالت گازی به حالت مایع تغییر می‌کند و در حالت دما و فشار بالا قرار می‌گیرد.
شیر انبساط:
مبرد مایع با دما و فشار بالا از شیر انبساط عبور می‌کند تا قبل از ورود به اواپراتور، خفه شده و فشار آن کاهش یابد. هدف از این فرآیند، خنک کردن و کاهش فشار مبرد و تنظیم جریان برای کنترل ظرفیت سرمایش است. هنگامی که مبرد از شیر انبساط عبور می‌کند، از حالت مایع با دما و فشار بالا به حالت مایع با دما و فشار پایین تغییر می‌کند.
اواپراتور:
مبرد مایع با دمای پایین و فشار پایین که از شیر انبساط می‌آید، مقدار زیادی گرما از هوای اطراف در اواپراتور جذب می‌کند. در طی این فرآیند، مبرد از مایع به گاز با دمای پایین و فشار پایین تبدیل می‌شود. سپس این گاز توسط کمپرسور برای فشرده‌سازی دوباره مکیده می‌شود.
از دیدگاه اصول خنک‌کننده، سیستم تهویه مطبوع خودروهای الکتریکی اساساً مشابه خودروهای سوختی سنتی است. تفاوت عمدتاً در روش راندن کمپرسور تهویه مطبوع است. در خودروهای سوختی سنتی، کمپرسور توسط پولی تسمه موتور به حرکت در می‌آید، در حالی که در خودروهای الکتریکی، کمپرسور توسط کنترل الکترونیکی برای چرخاندن موتور کنترل می‌شود که به نوبه خود کمپرسور را از طریق میل لنگ به کار می‌اندازد.
02 سیستم گرمایش تهویه مطبوع
منبع گرمایش عمدتاً از طریق گرمایش PTC (ضریب دمای مثبت) به دست می‌آید. خودروهای الکتریکی خالص عموماً دو شکل دارند: ماژول PTC برای گرمایش هوا و ماژول PTC برای گرمایش آب. PTC نوعی ترمیستور نیمه‌هادی است و ویژگی آن این است که مقاومت ماده PTC با افزایش دما افزایش می‌یابد. تحت ولتاژ ثابت، بخاری PTC در دماهای پایین به سرعت گرم می‌شود و با افزایش دما، مقاومت افزایش می‌یابد، جریان کاهش می‌یابد و انرژی مصرفی توسط PTC کاهش می‌یابد، بنابراین دمای نسبتاً ثابتی حفظ می‌شود.
ساختار داخلی ماژول PTC گرمایش هوا:
این دستگاه شامل یک کنترلر (شامل ماژول درایو ولتاژ پایین/ولتاژ بالا)، کانکتورهای مهار سیم فشار بالا/فشار پایین، فیلم مقاومتی گرمایشی PTC، پد سیلیکونی عایق رسانای حرارتی و پوسته بیرونی است، همانطور که در شکل نشان داده شده است.
ماژول PTC گرمایش هوا به نصب مستقیم PTC در هسته سیستم هوای گرم کابین اشاره دارد. هوای کابین توسط دمنده به گردش در می‌آید و مستقیماً توسط بخاری PTC گرم می‌شود. فیلم مقاومتی گرمایشی داخل ماژول PTC گرمایش هوا با ولتاژ بالا تغذیه می‌شود و توسط VCU (واحد کنترل خودرو) کنترل می‌شود.
03 کنترل سیستم تهویه مطبوع خودرو برقی
واحد کنترل ولتاژ (VCU) خودروی الکتریکی، سیگنال‌ها را از سوئیچ تهویه مطبوع، سوئیچ فشار تهویه مطبوع، دمای اواپراتور، سرعت فن و دمای محیط جمع‌آوری می‌کند. پس از پردازش و محاسبه، سیگنال‌های کنترلی تولید می‌کند که از طریق باس CAN به کنترل‌کننده تهویه مطبوع منتقل می‌شوند. کنترل‌کننده تهویه مطبوع، روشن/خاموش کردن مدار ولتاژ بالای کمپرسور تهویه مطبوع را، همانطور که در شکل نشان داده شده است، کنترل می‌کند.
این پایان مقدمه‌ای کلی بر سیستم تهویه مطبوع خودروهای الکتریکی است. آیا این مطلب برای شما مفید بود؟ برای کسب اطلاعات تخصصی بیشتر در هر هفته، Yiyi New Energy Vehicles را دنبال کنید.
تماس با ما:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
زمان ارسال: ۱۳ سپتامبر ۲۰۲۳
