ساختار فشرده و چیدمان انتقال کارآمد سیستم های محرک خودرو

همانطور که منابع جهانی انرژی به طور فزاینده ای تحت فشار قرار می گیرند، قیمت های نفت خام بین المللی در نوسان است، و محیط زیست محیطی بدتر می شود، حفظ انرژی و حفاظت از محیط زیست به اولویت های جهانی تبدیل شده است. خودروهای برقی خالص، با آلایندگی صفر، آلودگی صفر و راندمان بالا، یک جهت اصلی برای آینده توسعه خودرو هستند.

طرح موتورهای وسایل نقلیه الکتریکی به طور مداوم تکامل یافته و بهبود یافته است. در حال حاضر، چندین نوع اصلی وجود دارد: طرح‌بندی‌های درایو سنتی، ترکیب محورهای موتور محور، و پیکربندی موتور توپی چرخ.

سیستم محرک در این زمینه طرحی مشابه با آنچه در وسایل نقلیه موتور احتراق داخلی استفاده می‌شود، شامل اجزایی مانند جعبه دنده، میل محرک و محور محرک اتخاذ می‌کند. با جایگزینی موتور احتراق داخلی با یک موتور الکتریکی، سیستم گیربکس و میل محرک را از طریق موتور الکتریکی به حرکت در می آورد و سپس چرخ ها را به حرکت در می آورد. این طرح می تواند گشتاور استارت خودروهای الکتریکی خالص را افزایش داده و قدرت پشتیبان با سرعت پایین آنها را افزایش دهد.

به عنوان مثال، برخی از مدل های شاسی که ما توسعه داده ایم، مانند 18t، 10t، و 4.5t، از این طرح نسبتا کم هزینه، بالغ و ساده استفاده می کنند.

در این طرح، موتور الکتریکی به طور مستقیم با یک محور محرک برای انتقال نیرو ترکیب می شود و سیستم انتقال را ساده می کند. یک دنده کاهش و دیفرانسیل در شفت خروجی پوشش انتهایی موتور محرک نصب شده است. کاهنده نسبت ثابت، گشتاور خروجی موتور محرک را تقویت می کند، راندمان کلی را بهبود می بخشد و توان خروجی بهتری را ارائه می دهد.

همکاری ما با Changan در مدل های شاسی 2.7t و 3.5t از این طرح انتقال مکانیکی فشرده و بسیار کارآمد استفاده می کند. این پیکربندی دارای طول گیربکس کوتاه است، با اجزای فشرده و صرفه جویی در فضا که ادغام آسان تر را تسهیل می کند و به کاهش بیشتر وزن خودرو کمک می کند.

موتور توپی چرخ مستقل یک طرح سیستم محرک بسیار پیشرفته برای وسایل نقلیه الکتریکی است. موتور محرک الکتریکی را با یک کاهنده در محور محرک با استفاده از یک اتصال صلب نصب شده در هر چرخ ادغام می کند. هر موتور به‌طور مستقل یک چرخ را به حرکت در می‌آورد و کنترل قدرت بسیار شخصی‌شده و عملکرد بهینه هندلینگ را امکان‌پذیر می‌سازد. سیستم درایو بهینه شده می تواند ارتفاع خودرو را کاهش دهد، ظرفیت بار را افزایش دهد و فضای قابل استفاده را افزایش دهد.

به عنوان مثال، شاسی پروژه محور محرک الکتریکی 18 تنی ما از این واحد محرک فشرده و کارآمد استفاده می کند و تعداد اجزای مورد نیاز در سیستم انتقال را کاهش می دهد. تعادل خودرو و عملکرد هندلینگ عالی را فراهم می کند، خودرو را در حین پیچ ها پایدارتر می کند و تجربه رانندگی بهتری را ارائه می دهد. علاوه بر این، قرار دادن موتور در نزدیکی چرخ‌ها امکان استفاده انعطاف‌پذیرتر از فضای خودرو را فراهم می‌کند و در نتیجه یک طراحی کلی جمع‌وجورتر ایجاد می‌کند.

برای وسایل نقلیه ای مانند جاروهای خیابانی که تقاضاهای زیادی برای فضای شاسی دارند، این طرح استفاده از فضای موجود را به حداکثر می رساند و فضای بیشتری را برای تمیز کردن تجهیزات، مخازن آب، لوله ها و سایر اجزا فراهم می کند و در نتیجه به استفاده بهینه از فضای شاسی می رسد.