با توجه به اینکه منابع انرژی جهانی به طور فزاینده‌ای محدود می‌شوند، قیمت‌های بین‌المللی نفت خام در نوسان هستند و محیط‌های زیست‌محیطی رو به وخامت می‌گذارند، صرفه‌جویی در مصرف انرژی و حفاظت از محیط زیست به اولویت‌های جهانی تبدیل شده‌اند. خودروهای برقی خالص، با انتشار صفر، آلودگی صفر و راندمان بالا، جهت‌گیری اصلی برای آینده توسعه خودرو را نشان می‌دهند.
طرح‌بندی موتورهای خودروهای الکتریکی به طور مداوم در حال تکامل و بهبود بوده است. در حال حاضر، چندین نوع اصلی وجود دارد: طرح‌بندی‌های سنتی درایو، ترکیب محورهای موتور-محور و پیکربندی‌های موتور توپی چرخ.
سیستم محرکه در این زمینه، طرحی مشابه طرح مورد استفاده در خودروهای احتراق داخلی، شامل اجزایی مانند گیربکس، میل گاردان و محور محرک، را اتخاذ می‌کند. با جایگزینی موتور احتراق داخلی با یک موتور الکتریکی، سیستم، گیربکس و میل گاردان را از طریق موتور الکتریکی به حرکت در می‌آورد که سپس چرخ‌ها را به حرکت در می‌آورد. این طرح می‌تواند گشتاور شروع به کار خودروهای الکتریکی خالص را افزایش داده و قدرت پشتیبان کم سرعت آنها را افزایش دهد.
برای مثال، برخی از مدل‌های شاسی که ما توسعه داده‌ایم، مانند ۱۸t، ۱۰t و ۴.۵t، از این طرح نسبتاً کم‌هزینه، بالغ و ساده استفاده می‌کنند.
در این طرح، موتور الکتریکی مستقیماً با یک محور محرک برای انتقال قدرت ترکیب می‌شود و سیستم انتقال قدرت را ساده می‌کند. یک چرخ دنده کاهنده و دیفرانسیل در شفت خروجی پوشش انتهایی موتور محرک نصب شده‌اند. کاهنده با نسبت ثابت، گشتاور خروجی موتور محرک را تقویت می‌کند، راندمان کلی را بهبود می‌بخشد و توان خروجی بهتری را فراهم می‌کند.
همکاری ما با چانگان در مدل‌های شاسی ۲.۷ تنی و ۳.۵ تنی، از این طرح گیربکس با راندمان بالا و از نظر مکانیکی جمع‌وجور بهره می‌برد. این پیکربندی دارای طول کلی گیربکس کوتاه، با اجزای جمع‌وجور و کم‌حجم است که ادغام آسان‌تر را تسهیل می‌کند و به کاهش بیشتر وزن خودرو کمک می‌کند.
موتور توپی چرخ مستقل، یک طرح سیستم محرک بسیار پیشرفته برای خودروهای الکتریکی است. این سیستم، موتور محرک الکتریکی را با یک کاهنده سرعت در محور محرک ادغام می‌کند و از یک اتصال صلب نصب شده در هر چرخ استفاده می‌کند. هر موتور به طور مستقل یک چرخ را به حرکت در می‌آورد و امکان کنترل قدرت بسیار شخصی‌سازی شده و عملکرد بهینه هندلینگ را فراهم می‌کند. سیستم محرک بهینه می‌تواند ارتفاع خودرو را کاهش دهد، ظرفیت بار را افزایش دهد و فضای قابل استفاده را افزایش دهد.
برای مثال، شاسی پروژه محور محرک الکتریکی ۱۸ تنی که خودمان توسعه داده‌ایم، از این واحد محرک جمع‌وجور و کارآمد استفاده می‌کند و تعداد اجزای مورد نیاز در سیستم انتقال قدرت را کاهش می‌دهد. این واحد، تعادل و عملکرد هندلینگ عالی خودرو را فراهم می‌کند و باعث می‌شود خودرو در هنگام پیچیدن پایدارتر باشد و تجربه رانندگی بهتری را ارائه دهد. علاوه بر این، قرار دادن موتور نزدیک به چرخ‌ها، امکان استفاده انعطاف‌پذیرتر از فضای خودرو را فراهم می‌کند و در نتیجه طراحی کلی جمع‌وجورتری حاصل می‌شود.
برای وسایل نقلیه‌ای مانند جاروهای خیابانی که نیاز زیادی به فضای شاسی دارند، این چیدمان استفاده از فضای موجود را به حداکثر می‌رساند و فضای بیشتری برای تجهیزات نظافت، مخازن آب، لوله‌ها و سایر اجزا فراهم می‌کند و در نتیجه به استفاده بهینه از فضای شاسی دست می‌یابد.
زمان ارسال: ۱۷ سپتامبر ۲۰۲۴
