4. توابع نرم افزار اصلی BMS
l تابع اندازه گیری
(1) اندازه گیری اطلاعات پایه: نظارت بر ولتاژ باتری، سیگنال جریان و دمای بسته باتری. اساسی ترین عملکرد سیستم مدیریت باتری اندازه گیری ولتاژ، جریان و دمای سلول های باتری است که اساس تمام محاسبات سطح بالا و منطق کنترل سیستم مدیریت باتری است.
(2) تشخیص مقاومت عایق: کل سیستم باتری و سیستم ولتاژ بالا باید توسط سیستم مدیریت باتری برای عایق آزمایش شوند.
(3) تشخیص اینترلاک ولتاژ بالا (HVIL): برای تأیید یکپارچگی کل سیستم ولتاژ بالا استفاده می شود. هنگامی که یکپارچگی مدار سیستم ولتاژ بالا آسیب ببیند، اقدامات ایمنی فعال می شود.
لتابع تخمین
(1) برآورد SOC و SOH: هسته و سخت ترین بخش
(2) تعادل: عدم تعادل ظرفیت SOC x بین مونومرها را از طریق یک مدار متعادل کننده تنظیم کنید.
(3) محدودیت قدرت باتری: توان ورودی و خروجی باتری در دماهای مختلف SOC محدود است.
لتوابع دیگر
(1) کنترل رله: شامل + اصلی، اصلی، رله شارژ +، رله شارژ -، رله قبل از شارژ
(2) کنترل حرارتی
(3) عملکرد ارتباطی
(4) تشخیص خطا و هشدار
(5) عملیات تحمل خطا
5.توابع اصلی نرم افزار BMS
لتابع اندازه گیری
(1) اندازه گیری اطلاعات پایه: نظارت بر ولتاژ باتری، سیگنال جریان و دمای بسته باتری. اساسی ترین عملکرد سیستم مدیریت باتری اندازه گیری ولتاژ، جریان و دمای سلول های باتری است که اساس تمام محاسبات سطح بالا و منطق کنترل سیستم مدیریت باتری است.
(2) تشخیص مقاومت عایق: کل سیستم باتری و سیستم ولتاژ بالا باید توسط سیستم مدیریت باتری برای عایق آزمایش شوند.
(3) تشخیص اینترلاک ولتاژ بالا (HVIL): برای تأیید یکپارچگی کل سیستم ولتاژ بالا استفاده می شود. هنگامی که یکپارچگی مدار سیستم ولتاژ بالا آسیب ببیند، اقدامات ایمنی فعال می شود.
لتابع تخمین
(1) برآورد SOC و SOH: هسته و سخت ترین بخش
(2) تعادل: عدم تعادل ظرفیت SOC x بین مونومرها را از طریق یک مدار متعادل کننده تنظیم کنید.
(3) محدودیت قدرت باتری: توان ورودی و خروجی باتری در دماهای مختلف SOC محدود است.
لتوابع دیگر
(1) کنترل رله: شامل + اصلی، اصلی، رله شارژ +، رله شارژ -، رله قبل از شارژ
(2) کنترل حرارتی
(3) عملکرد ارتباطی
(4) تشخیص خطا و هشدار
(5) عملیات تحمل خطا
6.معماری نرم افزار BMS
لمدیریت ولتاژ بالا و پایین
هنگامی که به طور معمول روشن است، BMS توسط VCU از طریق یک خط سخت یا سیگنال CAN 12 ولت بیدار می شود. پس از اینکه BMS خود چک را کامل کرد و وارد حالت آماده به کار شد، VCU یک فرمان ولتاژ بالا ارسال می کند و BMS بسته شدن رله را برای تکمیل اتصال ولتاژ بالا کنترل می کند. هنگامی که برق خاموش می شود، VCU یک فرمان ولتاژ پایین ارسال می کند و سپس بیدار شدن 12 ولت را قطع می کند. هنگامی که تفنگ برای شارژ در حالت خاموش قرار می گیرد، می توان آن را با سیگنال CP یا A+ بیدار کرد.
لمدیریت شارژ
(1) شارژ آهسته
شارژ آهسته برای شارژ باتری با جریان مستقیم تبدیل شده از جریان متناوب توسط شارژر داخلی شمع شارژ (یا منبع تغذیه 220 ولت) است. مشخصات شمع شارژ به طور کلی 16 آمپر، 32 آمپر و 64 آمپر است و می توان آن را از طریق منبع تغذیه خانگی نیز شارژ کرد. BMS را می توان با سیگنال CC یا CP بیدار کرد، اما باید مطمئن بود که پس از اتمام شارژ می تواند به طور عادی بخوابد. فرآیند شارژ AC نسبتاً ساده است و می تواند مطابق با استانداردهای ملی دقیق توسعه یابد.
(2) شارژ سریع
شارژ سریع عبارت است از شارژ باتری با خروجی جریان مستقیم توسط شمع شارژ DC، که می تواند به نرخ شارژ 1C یا حتی بالاتر برسد. به طور کلی، 80 درصد باتری را می توان در 45 دقیقه شارژ کرد. می توان آن را با سیگنال منبع تغذیه کمکی A+ شمع شارژ بیدار کرد.
لتابع تخمین
(1) SOP (وضعیت قدرت) عمدتاً قدرت شارژ و دشارژ موجود باتری فعلی را با جستجوی جداول از طریق دما و SOC بدست می آورد. VCU نحوه استفاده از کل وسیله نقلیه را بر اساس مقدار قدرت ارسالی تعیین می کند.
(2) SOH (وضعیت سلامت) عمدتاً وضعیت سلامت فعلی باتری را با مقدار بین 0-100٪ مشخص می کند. به طور کلی در نظر گرفته می شود که باتری پس از افت کمتر از 80 درصد قابل استفاده نیست.
(3) SOC (وضعیت شارژ) متعلق به الگوریتم کنترل اصلی BMS است که وضعیت ظرفیت باقی مانده فعلی را مشخص می کند. این عمدتا بر اساس روش انتگرال آمپر ساعت و الگوریتم EKF (فیلتر کالمن توسعه یافته) است، همراه با استراتژی های اصلاح (مانند اصلاح ولتاژ مدار باز، اصلاح شارژ کامل، اصلاح پایان شارژ، اصلاح ظرفیت تحت دماهای مختلف). و SOH و غیره).
(4) الگوریتم SOE (وضعیت انرژی) به طور گسترده توسط تولید کنندگان داخلی توسعه نیافته است یا از الگوریتم های نسبتاً ساده برای به دست آوردن نسبت انرژی باقی مانده در حالت فعلی به حداکثر انرژی موجود استفاده می کند. این تابع عمدتاً برای تخمین محدوده کروز باقی مانده استفاده می شود.
لتشخیص عیب
سطوح خطای مختلف با توجه به عملکرد متفاوت باتری متمایز می شوند و اقدامات پردازشی مختلفی توسط BMS و VCU تحت سطوح خطای مختلف مانند هشدارها، محدودیت برق یا قطع مستقیم ولتاژ بالا انجام می شود. خطاها عبارتند از عیوب اکتساب داده و عقلانیت، خطاهای الکتریکی (حسگرها و محرک ها)، خطاهای ارتباطی و خطاهای وضعیت باتری و غیره.
1.توابع اصلی نرم افزار BMS
لتابع اندازه گیری
(1) اندازه گیری اطلاعات پایه: نظارت بر ولتاژ باتری، سیگنال جریان و دمای بسته باتری. اساسی ترین عملکرد سیستم مدیریت باتری اندازه گیری ولتاژ، جریان و دمای سلول های باتری است که اساس تمام محاسبات سطح بالا و منطق کنترل سیستم مدیریت باتری است.
(2) تشخیص مقاومت عایق: کل سیستم باتری و سیستم ولتاژ بالا باید توسط سیستم مدیریت باتری برای عایق آزمایش شوند.
(3) تشخیص اینترلاک ولتاژ بالا (HVIL): برای تأیید یکپارچگی کل سیستم ولتاژ بالا استفاده می شود. هنگامی که یکپارچگی مدار سیستم ولتاژ بالا آسیب ببیند، اقدامات ایمنی فعال می شود.
لتابع تخمین
(1) برآورد SOC و SOH: هسته و سخت ترین بخش
(2) تعادل: عدم تعادل ظرفیت SOC x بین مونومرها را از طریق یک مدار متعادل کننده تنظیم کنید.
(3) محدودیت قدرت باتری: توان ورودی و خروجی باتری در دماهای مختلف SOC محدود است.
لتوابع دیگر
(1) کنترل رله: شامل + اصلی، اصلی، رله شارژ +، رله شارژ -، رله قبل از شارژ
(2) کنترل حرارتی
(3) عملکرد ارتباطی
(4) تشخیص خطا و هشدار
(5) عملیات تحمل خطا
2.معماری نرم افزار BMS
لمدیریت ولتاژ بالا و پایین
هنگامی که به طور معمول روشن است، BMS توسط VCU از طریق یک خط سخت یا سیگنال CAN 12 ولت بیدار می شود. پس از اینکه BMS خود چک را کامل کرد و وارد حالت آماده به کار شد، VCU یک فرمان ولتاژ بالا ارسال می کند و BMS بسته شدن رله را برای تکمیل اتصال ولتاژ بالا کنترل می کند. هنگامی که برق خاموش می شود، VCU یک فرمان ولتاژ پایین ارسال می کند و سپس بیدار شدن 12 ولت را قطع می کند. هنگامی که تفنگ برای شارژ در حالت خاموش قرار می گیرد، می توان آن را با سیگنال CP یا A+ بیدار کرد.
لمدیریت شارژ
(1) شارژ آهسته
شارژ آهسته برای شارژ باتری با جریان مستقیم تبدیل شده از جریان متناوب توسط شارژر داخلی شمع شارژ (یا منبع تغذیه 220 ولت) است. مشخصات شمع شارژ به طور کلی 16 آمپر، 32 آمپر و 64 آمپر است و می توان آن را از طریق منبع تغذیه خانگی نیز شارژ کرد. BMS را می توان با سیگنال CC یا CP بیدار کرد، اما باید مطمئن بود که پس از اتمام شارژ می تواند به طور عادی بخوابد. فرآیند شارژ AC نسبتاً ساده است و می تواند مطابق با استانداردهای ملی دقیق توسعه یابد.
(2) شارژ سریع
شارژ سریع عبارت است از شارژ باتری با خروجی جریان مستقیم توسط شمع شارژ DC، که می تواند به نرخ شارژ 1C یا حتی بالاتر برسد. به طور کلی، 80 درصد باتری را می توان در 45 دقیقه شارژ کرد. می توان آن را با سیگنال منبع تغذیه کمکی A+ شمع شارژ بیدار کرد.
لتابع تخمین
(1) SOP (وضعیت قدرت) عمدتاً قدرت شارژ و دشارژ موجود باتری فعلی را با جستجوی جداول از طریق دما و SOC بدست می آورد. VCU نحوه استفاده از کل وسیله نقلیه را بر اساس مقدار قدرت ارسالی تعیین می کند.
(2) SOH (وضعیت سلامت) عمدتاً وضعیت سلامت فعلی باتری را با مقدار بین 0-100٪ مشخص می کند. به طور کلی در نظر گرفته می شود که باتری پس از افت کمتر از 80 درصد قابل استفاده نیست.
(3) SOC (وضعیت شارژ) متعلق به الگوریتم کنترل اصلی BMS است که وضعیت ظرفیت باقی مانده فعلی را مشخص می کند. این عمدتا بر اساس روش انتگرال آمپر ساعت و الگوریتم EKF (فیلتر کالمن توسعه یافته) است، همراه با استراتژی های اصلاح (مانند اصلاح ولتاژ مدار باز، اصلاح شارژ کامل، اصلاح پایان شارژ، اصلاح ظرفیت تحت دماهای مختلف). و SOH و غیره).
(4) الگوریتم SOE (وضعیت انرژی) به طور گسترده توسط تولید کنندگان داخلی توسعه نیافته است یا از الگوریتم های نسبتاً ساده برای به دست آوردن نسبت انرژی باقی مانده در حالت فعلی به حداکثر انرژی موجود استفاده می کند. این تابع عمدتاً برای تخمین محدوده کروز باقی مانده استفاده می شود.
لتشخیص عیب
سطوح خطای مختلف با توجه به عملکرد متفاوت باتری متمایز می شوند و اقدامات پردازشی مختلفی توسط BMS و VCU تحت سطوح خطای مختلف مانند هشدارها، محدودیت برق یا قطع مستقیم ولتاژ بالا انجام می شود. خطاها عبارتند از عیوب اکتساب داده و عقلانیت، خطاهای الکتریکی (حسگرها و محرک ها)، خطاهای ارتباطی و خطاهای وضعیت باتری و غیره.
تماس با ما:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
زمان ارسال: مه-12-2023
